A principios de los años 80, Montesa quiso actualizar su gama de trial otorgándole un aire fresco y más juvenil. Aparecieron las Cotas "blancas" con chasis rojo. La primera de ellas fue la 349, evolución de la 349 roja. Posteriormente la Cota 200 y Cota 80. Estas dos últimas tenían la misma base tanto de chasis como mecánica. La diferencia entre la 200 (en realidad cubica 172 cm3) y la 80 (en realidad cubicaba 74,8 cm3), eran cilindro, culata, pistón, carburador, corona trasera y neumático trasero (más ancho en la 200). La Cota 80 fue la última Cota pequeña producida por Montesa. Su base mecánica era la misma que la Cota 74 pero con algún ligero cambio en la transmisión y carburador. Se mejoró bastante la parte ciclo en la 80 con respecto a la 74, además de ser más agradable a la vista. La ventaja de la pequeña de las Cotas, es que se podía conducir con el carné A1 y 16 años, lo que supuso el sueño para muchos adolescentes. Muchos de ellos querían potenciar su Cota 80 y con una inversión asequible, el usuario acababa disfrutando de una Montesa Cota 200 camuflada.

A continuación puedes leer el reportaje publicado en la revista Solo Moto nº 317 de 1982.

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