El origen de los motores 6 cilindros en línea, nació primero con la Benelli 750 Sei en 1973, posteriormente entre 1978 y 1979, Honda, Benelli y Kawasaki lanzan nuevos modelos de seis cilindros, Honda con la CBX1000 y Benelli con su 900 Sei, ambas con motores de aire y cilindros en línea, pero Honda daba un paso más con su culata de 24 válvulas (4 por cilindro) y doble árbol de levas en cabeza. No obstante la más poderosa de todas por cilindrada, potencia y también peso era la Kawasaki Z1300.

A finales de 1978 las revistas españolas Solo Moto y Motociclismo ya nos deleitaban con la prueba de la Z1300. Aquel modelo llegaba para marcar un hito en cuanto a cilindrada y potencia, ya que con 1.286 cc se conseguían 120 CV declarados a 8.000 rpm y una aceleración de 11,7 segundos en los 400m. El motor era un seis cilindros en línea con una tecnología moderna para la época: refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza pero al igual que la Benelli disponía de 3 carburadores (2 para cada cilindro) en lugar de los 6 carburadores de la Honda.

Aunque pudiera parecer un motor deportivo, su orientación la enfocaba a un uso más bien turístico debido a su posición de conducción, tamaño, elevado peso entorno a los 300 kgs. en seco y transmisión por cardán. No obstante debido a la potencia de su motor podía superar fácilmente la barrera de los 220 km/h lo que no estaba mal para su peso y año.

A continuación puedes descargar y leer la prueba de esta motocicleta junto con sus hermanas Z1000 y Z500 en la revista Solo Moto nº 169 de 1978.

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