Después de toda la saga ZXR-750 desde 1989 hasta 1995, en sus diferentes versiones desde la primera H1 hasta la última L3, Kawasaki decide retomar el nombre de "Ninja" y cambia las siglas de su nueva deportiva de 750cc. El nuevo modelo de 1996 pasa a denominarse ZX-7R. Teniendo en cuenta a su competencia Suzuk con la GSXR750 y Yamaha con su YZF750, Kawasaki quería el trono de la cilindrada 750, y no se conformaba con actualizar su ZXR-750 del 95, sino que decide sacar una motocicleta completamente nueva tanto estéticamente como mecánica. No obstante el handicap principal de la nueva Kawasaki ZX-7R era el elevado peso de 203 kgs en vacío muy lejano de los 179 kgs de la nueva Suzuki.

El motor completamente nuevo era de de carrera ultracorta (73,0 x 44,7 mm), con compresión de 11,5:1 y regreso a los Keihin CV de 38 mm junto con el nuevo sistema Ram Air de doble boca permitiendo una mejor respiración a altas velocidades. La potencia declarada era de 129 cv a 12.000 rpm. 

Esta primera versión de ZX-7R de 1996 se denominaba P1 y P8 se denominó la última 750 tetracilíndrica de Akashi, la de 2003, año en que las SBK de cuatro cilindros pasaron a poder contar con un litro de cilindrada. Cada versión tenía una evolución con respecto a la versión anterior.

A continuación puedes descargar y leer el reportaje publicado en la revista Solo Moto 30 número 155

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