La Moto Guzzi V65 es la evolución de su hermana menor la V50 incrementando su cilindrada a 643cc. Esta italiana de peso medio producida entre 1982 y 1995 como el resto de sus hermanas destaca por su motor bicilíndrico de poco más de 50cv refrigerado por aire en V transversal a 90° y su característico sistema de frenada integral, lo que hoy llamaríamos CBS. Este modelo destacó por su gran versatilidad y fiabilidad mecánica (transmisión por cardan), prueba de ello e igual que la Sanglas estuvo varios años en el parque móvil de la Guardia Civil de Tráfico. Su peso ronda los 175 kgs en vacío y su velocidad punta supera ligeramente los 170 km/h, pero más que sus prestaciones su argumento principal es que era una gran rutera.
La plataforma V65 sirvió para crear diferentes versiones entre ellas las:
V65 Custom, V65 SP (Sport Turismo), V65 TT (Todo Terreno): V65 Florida (evolución de la custom) y la más deportiva con culata de 4 válvulas la V65 Lario.
Hoy en día es una moto clásica cotizada sobre todo las versiones TT y Lario, aunque se pueden conseguir a precios accesibles. Los modelos base han sido muy propensos para todo tipo de transformaciones de estilo Cafe Racer, Brat Style y Scrambler.
A continuación, puedes descargar y leer la prueba realizada en la revista Motociclismo de los años ochenta, número 779
