La Benelli 500 LS es la evolución de la Benelli 500 Quattro y esta nació en 1977 diseñada por Alessandro de Tomaso. Comparada con las 500cc de su época fue la moto más rápida superando ligeramente los 170 km/h, con mejor frenada gracias a sus dos discos Brembo delanteros de 260mm y mayor estabilidad gracias a su chasis de doble cuna cerrada. El chasis de esta se adelgaza considerablemente con respecto a su predecesora la Quattro que heredaba el motor de su hermana mayor la 750 Sei. Su motor tetracilíndrico, basado en el de la Honda CB 500 “Four”, sin casi vibraciones era bastante elástico pero mostraba su mejor entrega por encima de las 7.000 rpm en las marchas intermedias, aunque su peso y su anchura tenían consecuencias en la conducción de estilo deportivo, pero en las rectas y en salidas de curva se mostraba muy potente. Los cuatro cilindros transversales con mono árbol de levas y dos válvulas por cilindro, llegando a una cilindrada real de 498cc, consiguiendo 49 CV a 8.900 rpm (según fábrica) alimentado por cuatro carburadores Dell’Orto VH1 22 D. Benelli también sacó posteriormente ya a principios de los 80, sobre la misma base una versión más deportiva, la 504 Sport, con cúpula, llantas de aleación, colín y mejores frenos.
Por todas estas razones y alguna más, entre ellas su competitivo precio, llegó a ser una de las motos de importación más vendidas en España. Por desgracia hoy en día todavía no está cotizada como moto clásica en nuestro país y algunas unidades en aspecto deplorable y a precio irrisorio sirven para realizar replicas de cafe racer. Creemos que en un futuro si comenzará su revalorización, especialmente su hermana Benelli 504 Sport con una estética más deportiva.
A continuación puedes descargar y leer las pruebas de la revista Solo Moto número 3 de 1977 y Motociclismo nº600
