Después del exito que tuvo Kawasaki a mediados de los años 80 con su rapidisima GPZ 600 R, Kawa se encontró que la competencia le estaba pisando terreno con motos más potentes y ligeras como la recién llegada CBR 600 F en 1987 con 10 caballos más y menos peso y con una carrocería "aero" a la que se sumarían otros fabricantes como Suzuki con su GSX600F. En una época en la que los fabricantes japoneses no podían dormirse en los laureles, Kawasaki decidió renovar su gran GPZ 600R incorporando un nuevo modelo en 1988 denominandose GPX 600 R. Este nuevo modelo destacaba por un motor más potente de 85 cv en lugar de los 75 cv de su predecesora y por una cura de adelgazamiento gracias a su nuevo chasis tubular más estrecho lo mismo que su carrocería más estrecha fabricada en ABS. Esto le permitía más manejabilidad a la moto pero perdía la estabilidad a alta velocidad de la Gpz 600 R. Tampoco ayudaba mucho en la estabilidad las llantas de 16" que equipaba, cuando ya a finales de los años 80 las marcas apostaban por las nuevas medidas de 17" y neumáticos más anchos. Hoy en día no es una moto que haya pasado a la historia como clásica como su hermana Gpz 600 R, pero todavía se pueden conseguir unidades en buen estado a un gran precio.

A continuación puedes descargar y leer la prueba publicada por la revista Motociclismo nº 1017.

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