La GSXR 750 sin prácticamente cambios desde 1985, evoluciona y cambia radicalmente su modelo. La moto no solo cambia estéticamente con un diseño mucho más actual sino que el nuevo chasis es un 70% más rígido que el anterior. La nueva GSXR es más pequeña, baja, compacta y con una ergonomía diferente con una mejor postura de conducción. Abandona las llantas de 18” para incorporar llantas de 17” y neumáticos anchos siguiendo tendencias del mercado. El motor también ha sufrido una evolución con una nueva culata incorporando cámaras de combustión TSCC con válvulas más grandes al igual que su hermana 1100. Este motor denominado carrera corta reduce su carrera de 48,7mm a 44,7mm lo que permite unas subidas de revoluciones fulgurantes. También introduce cambios en la admisión, eliminando la batería de carburadores de compuerta plana de 29mm por unos carburadores Mikuni a depresión “Slingshot” de 36mm y escape pasando del 4 en 1 a un 4en 2, mejorando el flujo de gases de escape. La potencia sube a 108cv pero el peso final del conjunto se incrementa.
A continuación puedes descargar y leer la prueba a fondo que se publicó en la revista Motociclismo nº 1064
