A mediados de los años ochenta la guerra comercial entre las 4 firmas japonesas estaba servida. Era la era de las motos deportivas de altas prestaciones. Tanto Yamaha, Honda y Suzuki disponían de modelos deportivos de última generación en 750cc. Es por ello que Kawasaki no podía seguir luchando con su Gpz750 contra las nuevas Suzuki GSXR750, Honda VFR750F y Yamaha FZ750 por lo que decidió lanzar la nueva GPX750R. En 1986 Kawasaki ya disponía de la Gpz600R (posteriormente Gpx600), Gpz900R y acababa de lanzar la Gpz1000RX.
La GPX750R tuvo una vida bastante corta desde 1986 hasta 1988, pues a pesar de ser una gran moto polivalente no seguía los cánones actuales de las motos “R” del momento, siendo una moto más de “calle” que de “circuito”. Su motor de 105CV (85 a la rueda) refrigerado por agua y 16 válvulas, sin ser excesivamente deportivo, destacaba por sus prestaciones, elasticidad y finura. El chasis era de acero en lugar de aluminio como la Honda y Suzuki. Las ruedas eran de 18” la trasera y 16” la delantera. Uno de los puntos fuertes de la Kawasaki era su precio competitivo y facilidad de uso.
A continuación puedes descargar y leer la prueba publicada por Augusto Moreno de Carlos en la revista Motociclismo nº 991 de 1987
