Las marcas japonesas que ya habían comenzado a adoptar motores de 4 cilindros a sus motocicletas a finales de los años 70, siguieron evolucionando y a principios de los años 80 empezaron a montar culatas de 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza como es el caso de esta nueva Suzuki GSX 1100 E evolución de la versión de 1000cc y solo 8 válvulas. Este nuevo modelo de Suzuki presentado en 1982 seguía disponiendo de un motor 4 cilindros en línea refrigerado por aire como la mayoría de sus competidoras. Ya sería a mediados de los 80 cuando las marcas empezarían con motores “líquidos”. La ventaja de esta Suzuki de disponer 16 válvulas y culata TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) y 100 cv (mismo motor que la Katana), es que le permitía llegar a los 200 km/h reales a pesar de su peso elevado de 250 kgs. A pesar de ello esta Suzuki era una de las motos más completas de su época.
A continuación puedes descargar y leer la prueba publicada en la revista Motociclismo nº 757 de 1982.
