Después de 20 años del nacimiento de la Montesa Impala con motor 2t de 175cc, y ante el exito que tuvo este modelo en el mercado siendo lo equivalente al Seat 600 en automovil, Montesa decide en 1982 renacer su "vieja" Impala manteniendo la base pero con algún toque moderno. Montesa lo tenía fácil, solo tenía que recuperar sus moldes del "baúl de los recuerdos" y volver a fabricarla pero con tecnología más actual según los tiempos modernos. Se abandonan los platinos por un nuevo encendido electrónico. Motoplat se encargaría de suministrar un volante electrónico de gran rendimiento que daba una generosa chispa para encendido. El cambio más significativo y visual son las nuevas llantas de aleación sustituyendo a las anteriores de radios. Este detalle tuvo muchos detractores que decían que rompía la estética clásica de la moto, sin embargo ofrecía un aspecto más práctico, sin ofrecer los lógicos frenos de disco y manteniendo frenos de tambor delante y detrás. Algunos de los moldes habían desaparecido como el del depósito, por lo que se tuvo que hacer un nuevo depósito de poliester en lugar del anterior de chapa de acero. Otros detalles como los conmutadores, piloto trasero y manetas también habían sido modificados. Uno de los cambios más significativos fue el filtro de aire que incorpora un silencioso de admisión adosado al colector. En el interior del filtro se incorpora un drenaje de residuos. Por ultimo el escape recibe también modificaciones con el fin de hacerlo más eficaz y silencioso. Este modelo volvió a despertar el interés de muchos usuarios, siendo el vehículo perfecto para desplazarse por la ciudad y extraradios.
A continuación puedes descargar y leer la prueba realizada por Carlos Domínguez de la revista Motociclismo nº 757 de 1982
