A principios de los 80 Benelli ya disponía su Benelli 654 con su motor de 4 cilindros refrigerado por aire "copiado" en el antiguo motor CB 500 de Honda de principios de los años 70. Benelli quería darle un aspecto más deportivo a su 654 y creo la 654 Sport. La base es la misma que la 654 cambiando la estética y un manillar deportivo, mejor dicho semimanillares de dos piezas a la altura de la tija. El asiento ahora dispone de colín trasero dandole un "look" más deportivo. Los discos de freno delanteros ahora son ventilados, y en las tapas laterales de la moto ahora indica "654 Sport". Hay que reconocer que los cambios son mínimos pero se convierte en una moto mucho más atractiva a la vista.
El antiguo motor con el alternador situado en el lado izquierdo del motor en lugar de ubicarse detrás como las nuevas generaciones de los 80, aunque compacto es bastante ancho en sus carteres. Mucho creen que esta moto es un 650cc, pero en realidad es un 604cc compartiendo muchos componentes de su hermana pequeña la 500LS o 504 Sport, también presentada en esta web.
El motor refrigerado por aire es un 2 válvulas por cilindro con 5 relaciones que ofrece una potencia de 60 cv a 8.700 rpm y una velocidad punta de 180 km/h. Al igual que las Moto Guzzi dispone de frenada integral y su peso es de 182 kgs.
A pesar de disponer de todos los ingredientes para triunfar, este modelo ya llegó tarde a nuestro país, en un momento que se liberalizaban los cupos de importación y tuvo que luchar con la novedosa Yamaha XJ 650 ligeramente más cara pero con mayor tecnología y sobre todo fiabilidad y un motor de 73 cv lo que ofrecía unas prestaciones mucho más elevadas que la Benelli 654 Sport.
Hoy en día todavía se pueden encontrar unidades en buen estado a precio razonable (a diferencia de su hermana Sei que ya tiene precios desorbitados), y será en un futuro una Benelli clásica con todos los argumentos para subir de valor.
A continuación puedes descargar y leer la prueba publicada en la revista Motociclismo num. 763 de 1982.
