En 1983 Yamaha revolucionó el mercado español con su polivalente y competitiva XS 400. Cuando salió esta moto al mercado, Yamaha solo tenía como rivales a las motocicletas italianas a las que desbancaba sobre todo en potencia y fiabilidad. En 1985 cuando Suzuki vio las elevadas cifras de ventas de la XS 400 decidió importar a España la GSX 400 E que ya existía en otros mercados. La "nueva" GSX 400 E no tenía la línea deportiva de la Yamaha XS 400 ni tampoco sofisticaciones elevadas para ser una japonesa de mediados de los 80. Era una fantastica moto polivalente para todo uso, pero con neumáticos estrechos y unas suspensiones muy simples. A pesar de ser una moto sencilla disponía de un motor bicilindrico de 4 válvulas por cilindro (la XS solo 2 válvulas por cilindro) y aunque la potencia era ligeramente inferior a la XS, tenía un motor mucho más progresivo y aprovechable con genio en la parte alta del cuentarevoluciones. Quizás el motor era lo mejor de esta moto, también destacaba sus relojes con bastante información como indicador de nivel de gasolina e indicador de marcha engranada, algo inusual para una moto sencilla. La GSX 400 E tenía un precio competitivo en nuestro mercado y aunque no se llegaron a vender tantas unidades como la XS 400 si disfrutó unos años de buenas hasta que fue sustituida por su hermana mayor la GSX 450 E y en 1989 por la exitosa GS 500.

A continuación puedes descargar y leer la prueba publicada en la revista Motociclismo num. 923 de 1985.

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