A principios de los 70 justo antes de la crisis del petróleo, las marcas japonesas buscaban prestaciones sin importarles demasiado el consumo de combustible ni las emisiones contaminantes. Para ello acudían a motores 2 tiempos de varios cilindros siendo esta opción más económica que los sofisticados motores de 4 tiempos. El mercado principal de estas motos era EE.UU aunque por poco tiempo, ya que a mediados de los 70 la crisis del petróleo con fuertes subidas de gasolina junto a las nuevas normativas de contaminación sobre todo en California, hizo que estos modelos tuvieran una vida bastante corta.

Kawasaki desarrolló la gama MACH para sus motos de carretera dos tiempos justo al incio de los años 70, todos compartían la misma configuración de motor 2 tiempos con 3 cilindros en línea refrigerados por aire salvo la cilindrada. La Kawasaki Mach 1 era la hermanda pequeña de 250cc, la Mach 2 que es la de este reportaje tenía una cilindrada de 400cc con una potencia de 42 cv a 7.000 rpm y una velocidad punta de casi 170 km/h. La versión 3 de Mach tenía una cilindrada de 500cc y por último la joya de la corona era la H2 Mach IV, una brutal motocicleta de 750cc y 72 cv con una velocidad punta de 190 km/h pero con una aceleración de infarto pudiendo recorrer el cuarto de milla en tan solo 12 segundos. Tienes el reportaje de este modelo en esta misma web.

Todas ellas son grandes motos clásicas y cotizadas, pero sobre todo la H2 Mach 4 tiene un valor de mercado superior a los 12.000€ si se encuentra en estado original. Destacan todas por su doble escape por el lado derecho y un escape por el lado izquierdo. En nuestro país no es fácil encontrarlas de ocasión debido a que no se importaron oficialmente, y las pocas unidades que llegaron a España fueron de importación paralela a través de otros mercados.

A continuación puedes descargar y leer el reportaje publicado por la revista Motociclismo del año 1974.

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