A principios de los años 80 la juventud de 16 años tenía muchas menos opciones que hoy en día en el mercado español de compra de motocicletas. Es cierto que había un gran abanico de posibilidades en ciclomotores pero no tanto en 75cc que es lo que permitía la normativa del carné A1. En aquel entonces no se podían pilotar motocicletas de 125cc con el A1.

En 1981 todavía el mercado nacional sufría las restricciones y cupos de importaciones de otros mercados, por lo que las Honda MBX 75 y Yamaha DT 80 no aparecieron hasta 1983. El parque móvil era prácticamente nacional y en versiones de carretera de 75cc las marcas lideres eran Montesa con su Crono 75 y Bultaco Streaker 75. Derbi tenía mucho peso en su gama de "Off Road" y ciclomotores, y también quería una parte del paste, por lo que decidió sacar al mercado la Sport Coppa 74. Un modelo atractivo y estéticamente más moderno gracias a su carrocería de una solo pieza en poliester. El motor de casi 73cc y 2 tiempos con 6 velocidades, refrigerado por aire era el mismo que sus hermanas de Enduro y Cross pero con una relación de cambio más larga. Era un motor rabioso con algo más de 11cv por lo que superaba ligeramente a la Montesa Crono 75 y Bultaco Streaker 75. Destacaba por su completa instrumentación y su freno de disco delantero y trasero. Había la opción "ilegal" de instalar un cilindro y pistón de 125cc ofreciendo a su piloto unas prestaciones considerables.

A continuación puedes descargar y leer el artículo publicado por la revista Motociclismo número 725 de 1981.

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