La Ducati Desmo 500 es la evolución de la Ducati Twin 500 de mediados de los 70 fabricada por Mototrans bajo licencia Ducati en España. Ante los problemas técnicos y mala fama de poco fiable que adquirió la Twin 500 sobre todo por los problemas de distribución en la culata (mala lubricación de los árboles de levas), sistema eléctrico precario, y encendido, Ducati reaccionó lanzando al mercado en 1979 su evolución con mejoras técnicas incorporando un nuevo sistema de distribución desmodrómico y se añadió también un radiador de aceite al circuito de refrigeración, así como un nuevo chasis de doble cuna más rígido y estable en lugar del monocuna de la “TWIN” típico de la época y también mejora en suspensiones y frenos.
El motor de la 500 Desmo tiene la misma base que su antecesora, pero la diferencia principal es la culata de distribución desmodrómica patentado por Ducati en la que el cierre de válvulas es por levas en lugar de muelles, lo que permitía al motor girar más alto de revoluciones sin el miedo a cruzar válvulas, además de ir el motor más refrigerado gracias a su nuevo radiador de aceite. La potencia se veía aumentada de 35cv a 43cv a 8.500 rpm, lo que permitía una velocidad punta cercana a los 180 km/h, pero sobre todo su mayor virtud era su ganancia en finura y en elasticidad.
En general más fiable, más potente, más bonita gracias a su precioso colín trasero, mejor acabada y más deportiva que la Twin, pero la mala fama de la Twin afectó sus ventas y reputación. Finalmente Ducati Mototrans entró en suspensión de pagos en 1984. España entraba en la CEE (actual UE) y ya no se podía competir con la feroz competencia de motos japonesas que entraban en nuestro mercado, aunque a cuentagotas.
A continuación puedes descargar y leer la prueba de este modelo publicada por Jaime Alguersuari de la revista Solo Moto número 201 de 1979.
