La Montesa Cota 247fue uno de los iconos de la motocicleta de trial tanto en el ámbito comercial como de competición. Su producción empezó en 1968 y finalizó en 1980. Presentada el mayo de 1968 , la Cota 247 era la respuesta de Montesa en la Sherpa T , el exitoso modelo creado por Bultaco en 1965 que había revolucionado  el trial, practicado hasta entonces con pesadas motocicletas británicas propulsadas con motor de cuatro tiempos . El nuevo modelo de Montesa representó un impulso definitivo para esta disciplina y entró enseguida en fuerte competencia deportiva y comercial con la Sherpa T, convirtiéndose desde su nacimiento una de las mejores motos de trial del mercado y logrando numerosos triunfos internacionales en manos de pilotos como Don Smith, Gordon Farley , Benny Sellman , Rob Shepherd , Rob Edwards o Ulf Karlson .

A lo largo de su vida comercial se fabricaron diversas versiones, aunque todas ellas coincidían en conjunto depósito-sillín de una sola pieza en color rojo, motor de dos tiempos monocilíndrico refrigerado por aire de 247,69 cc (salvo de la última versión, de 237,5 cc), bastidor de simple cuna, frenos de tambor y amortiguadores de horquilla convencional delante y detrás. Se produjeron más de 4.000 unidades.

Pero la Cota 247 no destacó sólo en el apartado deportivo y comercial, sino también y especialmente en los del diseño industrial y la innovación tecnológica. Este modelo significó un punto de inflexión importante en el sector de la motocicleta debido a su belleza estética, espíritu de vanguardia y amenidad de conducción, llegando a obtener el premio de la crítica y el Delta de Plata ADI-FAD al mejor diseño industrial de 1968 y, más adelante, con motivo de los 25 años de los premios ADI-FAD, el Delta de Oro en reconocimiento a sus aportaciones de vanguardia. Además, ha sido situada en el séptimo lugar de la lista de los 100 mejores diseños de motocicletas del siglo XX y es una de las pocas motos que se puede admirar en la exposición permanente del MoMA de Nueva York.

La Cota 247 fue sustituida por el modelo 348 que también compitió en diferentes campeonatos mundiales entre ellos el que ganó Malcolm Rathmell. La Cota 348 coincidió todavía un par de años con el modelo 247 hasta que finalizó su producción.

A continuación puedes descargar la prueba publicada en la revista Solo Moto nº 99 de julio de 1977 y Motociclismo de marzo de 1972.

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