A principios de los años 80, los fabricantes japoneses no solo querían demostrar quien era capaz de fabricar la moto con mayores prestaciones, sino también quien era el que más innovaciones técnicas aportaba al mercado. Nació la fiebre de las Turbo, que pocos años durarían. En 1981 Suzuki ganó el mundial de 500cc y quería demostrar que estaba a la altura sino más de sus competidores. Tras intentos fracasos de sacar un modelo Turbo sobre la base de la GS650 en la que el motor se rompía por sobre calentamiento, Suzuki a diferencia de sus competidores decide sacar un motor nuevo y desarrolla la XN 85 Turbo. La denominación de 85 era por su potencia de 85cv a 8.500 rpm y una velocidad punta de 210 km/h con una aceleración de 11,7 segundos en los 400 metros. El motor era un 4 cilindros refrigerado por aire y con cilindrada de 673cc pero con pistones y válvulas de escape refrigerados por unos canales de aceite para evitar las altas temperaturas. Sus competidoras era la Yamaha XJ 650 Turbo y la Honda CX500 Turbo con potencias y pesos similares, rondando los 225 kgs.

La XN 85 Turbo permaneció en el mercado desde 1983 hasta 1985. Los altos costes de producción junto con elevado peso y menos practicidad que sus hermanas sin turbo, hizo que las marcas abandonaran la "era turbo" a los pocos años. Quizás por ello y dadas las pocas unidades producidas, son motos tentadoras para los coleccionistas de motos clásicas. 

A continuación puedes descargar y leer la pruebas publicadas por la revista Motociclismo nº 750 de 1982 y la prueba de la revista Solo Moto número 2.082

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