Una de las Bimota más bonitas y equilibradas es la YB7 destinada para el mercado japonés. Para los que no conocen el significado de las siglas de Bimota, la letra con la que empieza el modelo en este caso la "Y" se refiere a la marca de la que toma la base. En este caso una Yamaha FZR 400 con una serie de modificaciones y mejoras. Cabe decir que a finales de los años 80, Bimota destinada prácticamente el 50% de su producción a Japón, lo que le ayudó a superar sus tiempos difíciles. La YB7 estéticamente tenía mucho en común a su hermana YB4. El motor de 4 cilindros y 399cc de la FZR 400 ofrecía algunos caballos más en la YB7 gracias a su escape y admisión. Su potencia de 68cv a 13.000 rpm con línea roja a 14.000 rpm y solo 160 kgs de peso con un reparto de pesos del 50/50 típico de Bimota, eran una declaración de intenciones y hacían de ella un "juguete" imbatible y divertidísimo en carreteras de curvas y en circuitos, de hecho estaba diseñada para competir en las carreras F3 tan populares en Japón. La válvula Exup por otro lado lograba también que fuera una moto dócil y fácil para el día a día. A continuación puedes descargar y leer la prueba llamada "La Piccolina" publicada en la revista Motociclismo número 1090 de 1989.

Descargar PDF