A finales de los años 80 ante la fiebre de motos deportivas, Honda realiza por una apuesta arriesgada sacando al mercado un modelo nuevo (basado en un existente modelo japonés denominado BROS aunque más deportiva y con transmisión por cadena) de concepción tranquila, rutera aunque ágil y naked con unos acabados de elevada calidad, Destaca su robusto chasis de acero, basculante monobrazo, transmisión por cardán y motor bicilíndrico en "V" de 650cc refrigerado por agua derivado de su hermana trail la Africa Twin 650 con doble bujía por cilindro y 3 válvulas por cilindro (2 admisión y 1 escape). La moto rezuma calidad para tratarse de una moto "sencilla" y prueba de ello es que todavía se siguen viendo unidades rodando en las carreteras con muchos años y kilómetros a sus espaldas. La potencia no era exagerada, sobre los 55CV pero si disponía de un buen par motor lo que facilitaba mucho su conducción en bajas rpm. El planteamiento era similar al de BMW con sus modelos boxer refrigerados por aire, una moto robusta, accesible y con poco mantenimiento. En España se comercializaron dos versiones, la primera denominada Revere con semi manillares y la segunda llamada NTV 650 con manillar de tubo y algún detalle más que la diferenciaba como los relojes. Aunque no puede considerarse una motocicleta clásica con valor al alza, vale la pena comprar una unidad si se encuentra en estado original y con pocos kilómetros. Su talón de aquiles es el precioso tubo de escape que montaba de serie, que con el tiempo se pudre por la condensación del agua al no ser inoxidable. La mayoría de unidades existentes montan algún escape de la industria auxiliar.

Finalmente Honda la estuvo comercializando hasta 1997, hasta que en 1998 sobre una base muy similar Honda lanza al mercado la NTV650V Deauville, un modelo más rutero con carenado y maletas incorporadas.

A continuación puedes leer y descargar la prueba publicada en la revista Motociclismo número 1076 de 1988.

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