La Bultaco Frontera era la versión Enduro (todo terreno) de la marca que a diferencia de su hermana Pursang (Cross) si podía circular legalmente al poderse matricular.
La Frontera nació en 1975 con varias versiones a lo largo de su vida comercial hasta 1981, aunque en el caso de la hermana mayor, no tuvo tantas versiones como la Pursang (que llegó hasta la MK15). La primera versión fue la MK9 y oficialmente la última versión de la Frontera 370 fue la MK11 fabricada en 1978 y la MK11B de 1979 y 1980 en color blanco. Quizás sea la mejor y más exitosa versión. Este modelo partía de su hermana de Cross pero civilizado con mismo chasis (reforzado en la parte trasera para el doble asiento y pensado para dos personas) y fibras. Es cierto que hubo una pequeña serie de MK12, pero no dejó de ser una Pursang matriculada.
El motor 2 tiempos de la Bultaco Frontera 370, exactamente 363,168 cm3 estaba alimentado por un carburador Bing de 36mm (Amal de 32 milímetros en la B) ofreciendo una potencia de 42cv en la versión azul. Este motor destacaba por su carácter pero también por sus bajos con un buen par motor de 34,32 Nm a 5.000 rpm en parte gracias a los transfers de su cilindro y su nuevo escape tipo bufanda.
Las suspensiones era lo que se llevaba en la época, una horquilla delantera telescópica Betor de aire de 240 mm de recorrido y doble amortiguador detrás de 115 mm se encargaba de mantener estables los 109 kilos de peso en seco. Los frenos eran de tambor en ambos ejes.
Esta moto marcó el principio del fin de una historia de éxitos para el panorama nacional. Fue con una MK11 370 oficial con la que Narcís Casas consiguió en 1978 su último campeonato nacional para Bultaco de enduro. La Bultaco Frontera fue la moto de pilotos como Narcís Casas, José María Pibernat, Toni Soler o Joan Riudalbas
Por desgracia igual que muchos fabricantes españoles de motocicletas, la crisis financiera de la marca hizo que Bultaco cesará su producción en 1980 para cerrar definitivamente en 1983. No obstante la marca y modelos siguen en el recuerdo de muchos nostálgicos y prueba de ellos es la cotización al alza como motos clásicas.
A continuación puedes descargar y leer la prueba publicada en la revista Solo Moto número 123 de 1978 y revista Moto Clásica número 65 de 2019.
