En la década de los 80 el mundo custom estaba básicamente dominado por Harley Davidson. Es cierto que algunas marcas italianas habían osado a entrar en este mundo exclusivo y marquista en cilindradas medias, como Ducati con su modelo Indiana y Morini con la Excalibur, pero sus ventas fueron muy residuales.
Los cuatro gigantes japoneses (Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki) estaban muy centrados en la lucha de las motos deportivas por lo que el resto de segmentos estaba un poco abandonado. No obstante fue en 1989, cuando Yamaha sorprendió al mercado lanzando la Virago 535 o XV535. Una moto preciosa inspirada en la HD Sportster pero con identidad propia.
La nueva Virago 535 de media cilindrada, era una motocicleta versátil, bajita y con unos acabados muy buenos en comparación con su competencia italiana. Se caracterizaba por su motor bicilíndrico en “V” refrigerado por aire y casi 50cv que, aunque puedan parecer pocos, si tenía una finura envidiable y un buen par motor. Otro aspecto destacable en una moto de media cilindrada era su transmisión final por cardán, nada usual en una moto “económica” lo que le daba un plus por su falta de mantenimiento.
Para darle un aspecto americano, la ergonomía estaba muy estudiada con las estriberas adelantadas y un manillar tipo custom aunque nada exagerado (de hecho habían dos tipos de manillares), unos escapes situados en el lateral derecho, y una rueda delantera estrecha de 19” y un neumático trasero ancho en una llanta pequeña de 15”. Todo ello hacía de ella una moto con personalidad propia.
Su éxito de ventas fue tal, que estuvo en el mercado casi 10 años con solo cambios de decoración, por lo que hoy en día es fácil encontrar unidades de ocasión en buen estado a precios muy razonables.
A continuación, puedes descargar y leer la prueba publicada en la revista Motociclismo número 1103 de 1989.
