La Kawasaki GPZ900R apareció en 1984, con un éxito abrumador en EE.UU., donde su denominación era Ninja 900. La Gpz900R junto con la Gpz600R revolucionaron el mercado americano y también europeo en los años ochenta, en la que Kawasaki podía presumir que una moto era capaz de rebasar las 150 mph (243 km/h) como principal argumento de ventas. Su motor de cuatro cilindros refrigerado por agua, más compacto de la época, con la cadena de distribución en el lateral izquierdo del motor y el alternador en la parte trasera de los cilindros era todo un avance de tecnología. La culata DOHCcon 16 válvulas, daba un rendimiento ejemplar.
Las prestaciones para su época eran punteras, con 115 CV a 9.500 rpm y 85.31 Nm a 8.500 rpm. La caja de cambios era de seis velocidades, y el chasis con estructura de doble diamante incluía al motor como elemento resistente del conjunto. Las suspensiones también utilizaban componentes de primera como una horquilla delantera neumática con sistema anti hundimiento y un sistema denominado Uni-Track con un único amortiguador trasero. El conjunto se completaba con tres discos de freno (dos delante y uno detrás).
Kawasaki, debía demostrar al mercado de que una moto así necesitaba mostrar sus virtudes deportivas, incluyó en la presentación a la prensa a un joven recién ganador del AMA de Superbikes, Wayne Rainey, que fue capaz de rodar en el circuito de Laguna secacon la moto de estricta serie en 1:16, mientas que con su Kawasaki GPZ750 de Superbikes daba una vuelta al trazado californiano en 1:10. Una semana después de la presentación a la prensa, se llevaron las motos a una pista de Drag y en manos de Pee Wee paró el reloj en el cuarto de milla en 10,55 segundos, todo un récord para una moto de calle. Lo mejor llegó cuando en la siguiente temporada del IOMTT las Kawasaki GPZ900R Ninja quedaron primeras y segundas en la carrera de motos de producción.
Las Ninja 900 con llanta delantera de 16” dejaron de producirse en 1987 para dar paso a su hermana la GPZ1000RX. No obstante este nuevo modelo no tuvo la aceptación de la 900, y por demanda del mercado de EE.UU y alemán, Kawasaki volvió a introducirla al mercado con diferentes mejoras entre ellas la incorporación de llanta delantera de 17” y discos de freno de mayor diámetro. Finalmente dejó de fabricarse a finales de 1996. La famosa película Top Gun protagonizada por Tom Cruise hizo que la primera versión ayudara a ser un éxito de ventas. Hoy en día su valor se está cotizando a la alza y con pocas unidades a la venta, por lo que la Kawasaki Gpz 900R ya puede considerarse como una reconocida moto clásica que marcó una época.
En los archivos PDF adjuntos puedes leer las prueba de este modelo publicados en la revista Solo Moto 30 número 13 de 1984, Motociclismo número 880 de 1984 y la segunda versión del 90 en la revista número 737 de 1990.
