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Comparativas
A finales de los años 70, el sueño de cualquier adolescente de 16 años y poseedor del carné A1, era tener la ansiada moto que le permitiría su libertad y aprendizaje. Si tenías suerte o dinero o bien eras un privilegiado podías acceder a cualquiera de estas cuatro modelos de 75cc españolas. Las top ventas eran Montesa, Bultaco, Derbi y Puch. Los menos afortunados se tenían que conformar con sus hermans pequeñas de 49cc y una velocidad máxima de 45 km/h, aunque era fácil trucarlas y aumentar su potencia y velocidad.
En esta comparativa os queremos presentar los modelos top que se comercializaban cuando empezó la década de los 80. Cabe recordar que España sufría una restricción considerable de cupos a la importación para proteger la industria nacional. Fue en 1983 cuando ya entramos en la CEE (Comunidad Económica Europea), hoy UE y las marcas extranjeras empezaron a formalizar acuerdos con los fabricantes españoles, como fue el caso de Montesa con Honda y presentando la exitosa novedad Hurricane 75 (MBX 75), nada que ver con las motos que citamos de este comparativo 3 años antes.
Las cuatro motos que compara la revista Solo Moto tienen mucho en común, no solo la cilindrada, sino el concepto, y motores, todos ellos refrigerados por aire, con un carburador de 26mm, una relación de 6 velocidades y la mayoría rondaban los 10cv de potencia que no estaba mal para unas mecánicas bastante simples.
La Montesa Crono 75 junto con la Bultaco Streaker ya se habían consolidado el mercado con una buena reputación, con mejores componentes la Bultaco Streaker. Ambos modelos tenían hermanas que aunque parecían gemelas, disponían de una cilindrada mayor de 125cc (118cc) en el caso de la Streaker, por lo que era fácil modificar las hermanas pequeñas con los cilindros de sus hermanas mayores. La Puch Cobra 6c y la Derbi 1001 (posteriormente Sport Coppa) no fueron tan populares en el mercado aunque no por ello dejaban de ser competitivas incluso con mayores prestaciones que la Crono y Streaker.
Tienes los reportajes de todos ellos de manera individual en esta misma web, en la sección de reportajes.
A continuación te recomiendo descargues y leas la comparativa publicada por la revista Solo Moto número 232 de 1980.
A finales de los años 80, las marcas estaban aburguesando sus modelos trail, y cada vez se hacían más asfálticos siguiendo las tendencias del mercado. Prueba de ello fue que la XT 600 de 1985 pasó a evolucionar con la XT 600 E en 1990, con menos recorrido de suspensiones, más peso y arranque eléctrico. La XL 600 de Honda derivó en la Dominator 650 de 1988 con un uso más polivalente pero menos campero. Es por ello que a principios de los 90, tanto Yamaha como Honda decidieron volver a sus origenes con motos de base trail pero más enfocadas al enduro. Nacen la Yamaha TT600 y la Honda XR 600 ambas con mayor recorrido de suspensiones, menor peso, algo más de potencia y pérdida del preciado botón de arranque y lo que conlleva. Estas dos motos iban destinadas a un público con una orientación más aventurera y todo terreno que sus las XT 600 E y Dominator.
A continuación puedes descargar y leer la prueba realizada por la revista Motociclismo num. 1234
En 1990 habían dos hermanas que competían entre si, compartían muchos componentes como motor y parte ciclo, pero la estética y carrocería era completamente diferente entre una y otra. La K100RS 16 válvulas era la evolución de la K100RS 8 válvulas con motor multiválvula y mejores frenos, cardan y ruedas, pero basicamente manteniendo la misma estética. La K1 fue una apuesta arriesgada por parte de BMW, es una moto que la amas o la odias. Tu decides....
A continuación puedes descargar y leer "el frente a frente" entre las dos hermanas en la revista La Moto número 2 de 1990. Que lo disfrutes !!!
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