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Comparativas
Esta comparativa era una de las más solicitadas a finales de los 90, cuando nació la nueva Yamaha YZF600R6 con el objetivo de desbancar y quitarle el éxito de ventas a la Honda CBR600F. Dos motos de concepto similar aunque distintas en su filosofía. Honda seguía destacando en su CBR evolucionada como moto para todo, su polivalencia hacía que este modelo fuera bien tanto en ciudad, carretera como circuito. La R6 de Yamaha tenía un comportamiento mucho más radical y deportivo. Veremos cuál de ellas es mejor.
Si quieres ver los datos oficiales de cada una de ellas y conocer en qué medio destaca cada una de ellas, no te pierdas el comparativo del archivo PDF que tienes a continuación con el reportaje de Luis Miguel Reyes en la revista Solo Moto 30 número 191 de enero de 1999.
En 1992 España presentó el nuevo tren de alta velocidad española (AVE) aprovechando la EXPO de Sevilla. El primer recorrido español que hacía el AVE fue el de Madrid Sevilla y viceversa en un tiempo inferior a 3 horas y parando en Ciudad Real y Córdoba. Era una declaración de intenciones poder ir sentado comodamente a una velocidad ligeramente superior a los 300 km/h con total seguridad. El AVE fue una revolución en España, lo mismo que la Kawasaki ZZR 1100 presentada en 1991 y que competía para lograr el título a la motocicleta más rápida del mercado con una velocidad punta de casi 300 km/h (282 reales), lo que la convertía en la motocicleta de serie más rápida del mundo. La ZZR 1100 también era una declaración de intenciones, por eso la revista Motociclismo tuvo la genial idea de realizar una hipotetica comparativa entre ambos "misiles terrestres". Evidentemente no son comparables pero el artículo nos da a entender el potencial de cada vehículo. 12.000 cv frente a los casi 150 cv de la ZZR 1100.
No te pierdas este interesante artículo publicado por Augusto Moreno de Carlos en la revista Motociclismo de 1992.
Si eres un fan de Yamaha y te gustan sus modelos de 4 cilindros refrigerados por aire, no te pierdas esta comparativa de los modelos FJ 1100 y XJ 600 preparados por la escudería FOLCH ENDURANCE en 1984. A continuación puedes vibrar con las preparaciones de estos dos modelos y la experiencia de la primera carrera de las Series'84 en el circuito madrileño de Jarama. Artículo publicado por Claudio Boet en la revista Motociclismo num. 886 de 1985.
A finales de los años 80 la mayoría de marcas japonesas apostaban por modelos deportivos y de grandes prestaciones, debido a la gran demanda de sus usuarios. No obstante habían clientes que preferían una motocicleta deportiva pero sin ser radical y de uso polivalente para el día a día, que permitiera ir por la ciudad, hacer viajes a duo y disfrutar de unas curvas con sus amigos. Honda acertó con su VFR 750 F en 1990 evolucionando la "F" con una estética más actual, con mejores neumáticos, frenos, chasis y su novedoso basculante monobrazo. Prueba de su exito, fue las miles de unidades vendidas en todo el mundo. Suzuki adoptó una formula similar creando una versión "F" con carenado aereo tan de moda, con una posición cómoda y utilizando su famoso y robusto motor SACS de la GSXR pero descafeinandolo con el fin de obtener mayores bajos y una potencia más dulcificada. Aún así sus más de 100 cv daban numerosas alegrías a sus usuarios.. A continuación puedes disfrutar leyendo la comparativa de ambos modelos en la revista "La Moto" número 2 de 1990.
A finales de los años ochenta ante la fiebre de motos japonesas, existía un duelo muy reñido entre los principales fabricantes japoneses: Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki.
Honda lideraba con su CBR 600 F tanto en versatilidad como en carreras y en 1989, decidió aumentar la potencia de 85 cv a 93 cv teniendo en cuenta que la competencia se ponía las pilas. Yamaha quería destronar a la CBR 600 con su nueva FZR 600, una moto super deportiva con su chasis Deltabox y su motor 16 válvulas y refrigerado por agua. Anteriormente exisitía la FZ600 pero con el motor de la XJ 600 refrigerado por aire y solo 2 válvulas por cilindro con una potencia máxima 72 cv. Con el nuevo motor de agua y 16 válvulas de la FZR 600 Yamaha superaba los 90 cv, exactamente 91, pero una de las virtudes de este motor era su entrega de potencia con buenos bajos y una excelente estirada a partir de 7.000 rpm hasta su regimen máximo de casi 11.000 rpm. Si quieres disfrutar de un combate entretenido, no te pierdas la comparativa realizada por Augusto Moreno de Carlos y sus compañeros de la revista Motociclismo (ejemplar num. 1097 de 1989) entre estas dos grandes motos.
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