La  OSSA 250 AE Enduro-73 es considerada por muchos como una de las mejores motos de enduro de los años 70, por lo que es considerada como una buena opción de compra hoy en día como moto clásica.

Se puede decir, que una evolución mejorada de la Enduro-72, y por supuesto de todos los modelos Enduro fabricados por OSSA a partir de finales de los 60.

Siguiendo la tendencia de otras marcas españolas de usar la competición como el mejor banco de pruebas para desarrollar las motocicletas, OSSA se inició en el mundo de las carreras off road a partir de mediados de los años 60 de la mano de Eduardo Giró, hijo del dueño Manuel Giró.

Sus éxitos internacionales, llegaron pronto y en 1967, OSSA logró la medalla de oro en los Seis Días Internacionales de Enduro que se disputaron en Zakopane (Polonia) y dos medallas de oro en el Campeonato de España.

En 1969 llega la primera versión comercial de la OSSA Enduro, una moto que deriva directamente de las unidades que se usaban en competición y que tiene su punto culminante con la AE-73, que daría como fruto el título de Ton Marsinyach en el Campeonato de España de 1974

Hay que destacar también, que OSSA en los primeros años de los años 70 decidió centrarse más en la producción de motos de off road, sobre todo por la gran demanda de pedidos que tenía de Estados Unidos donde se conseguirían muchos más beneficios para la empresa que con los modelos de carretera. En Estados Unidos las OSSA Enduro se las llamaría Pioneer.

A partir del 74,  OSSA abandonó en Europa la denominación de Enduro para sus motos de todo terreno y pasaría a denominarlas Super Pioneer, modelos más orientados a un uso más tranquilo, y las Desert, que se lanzarían también en 1974 y que irían orientadas hacia los que querían unas motos más deportivas.

Interesante prueba publicada en la revista Motociclismo en junio de 1973.

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Una de las motocicletas más populares de Ossa fue la 250 T, denominada Turismo o entre los usuarios “Pepsi” por su decoración estilo americano. Este modelo nació en 1975 cuando en plena crisis del petróleo, las marcas buscaban lanzar al mercado modelos más económicos y versátiles con un mantenimiento y consumo de gasolina menor incluso con gasolina de bajo octanaje de solo 85 octanos. La nueva “Pepsi” era una versión descafeinada de la anterior Ossa 230 Sport con un carburador más pequeño y menos potencia que su hermana siendo la actual de 23,5cv frente a los 26cv de su hermana deportiva.

Esta nueva versión “Turismo” estaba pensada sobre todo para la urbe, con una manejabilidad ejemplar, pero también era una moto muy ágil y estable gracias a su chasis y suspensiones.

En 1977 Ossa decidió complacer a sus clientes más “Racing” lanzando al mercado una versión “Copa”, con mayores prestaciones y sobre todo más deportiva con diferentes cambios a lo largo de su vida comercial. La Ossa Copa 250 Copa se hizo famosa por las Motociclismo Series de 1981 corriendo la categoría F3 “Fórmula 3” que abarcaban motos de 4 tiempos hasta 400cc y 2 tiempos hasta 250cc. Es cierto que las versiones que competían tenían mejoras con respecto a las de serie. La prueba de la Copa la puedes encontrar en esta misma web o en el siguiente enlace

https://www.motosclasicas80.com/reportajes/194-ossa/copa-250/209-ossa-copa-250.html

En los últimos años de vida de Ossa, ya en la década de principios de los 80, se lanzó un modelo más económico que la “T” aprovechando la mayoría de sus piezas y moldes, que era la “TE”, Turismo Especial, pero que los usuarios la bautizaron como Turismo Económica

Todos los detalles de la versión “T” los puedes encontrar en el artículo publicado en la revista Solo Moto número 11 de 1975 que podrás descargar y leer a continuación

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